福克斯EcoBoost 1.0升发动机

为了争夺发动机燃效方面的领先地位，福特发布了1.0升EcoBoost 3缸涡轮增压直喷发动机。该发动机由福特在英国埃塞克斯郡的邓顿技术中心生产，主要针对福特在欧洲的小型车，如嘉年华、福克斯、和B-max、C-max等车型。

福特公司本周在迪尔伯恩宣布这款发动机将在北美市场发布，但具体日期并未透露（有关人士预计最快将会是明年），具体在哪些车型上会搭载1.0升EcoBoost发动机也尚未明确。

在欧洲，该发动机提供两个版本，一个最大动力达到98马力的版本，另一个最大动力为123马力的版本。目前只有福克斯车型搭载这两款发动机，但福特表示将会在今年晚些时候在B-Max和C-Max上也搭载这款发动机。

这款小型发动机采用低惯性涡轮，设计初衷是为了在低转速时的加速响应能保持在一个较高的水平，进气歧管延伸到汽缸盖，这样能够使排气温度更低，从而获得最佳的空燃比

另外，气缸缸体采用铸铁材料，而不是使用铝制，原因在于铸铁能够更好的导热，使发动机快速达到正常工作温度从而使燃效，废气排放等达到一个良好的状态。
最大动力为98马力的版本在欧洲道路上燃效表现为4.8升/百公里（49英里/加仑），最大动力为123马力的版本燃效表现为5.0升/百公里（47英里/加仑）。这些数据是以欧洲标准测得的，若以更严苛的美国环保局标准测试的话各项数据至少下跌20%。另外，二氧化碳排放量分别为109克/公里，114克/公里。

们普遍认为三缸发动机的动力输出不平稳，而福特如今要改变这一看法。福特公司在发动机上安装一个飞轮试图让动力输出更平稳。这个方法是否可行，有关人员对其进行了测试，得到两个结果，首先该发动机在低转速时的加速响应良好。

其次，发动机运行时听上去更像是一台柴油发动机。6档手动变速的福克斯在出弯加速、穿越障碍、爬坡方面做的相当出色。通常这么小的一辆车配备同样微型的一台发动机，很难有特色，但这款发动机的表现的确相当抢眼。

对于美国市场

总的来说美国人不太能接受一辆日常用车采用三缸发动机。并且福特公司工程师表示引入美国的版本将只在欧洲的版本上做细微改动。

结论

福特的新版1.0升EcoBoost 3缸发动机将不会出现动力不足的问题。该发动机在福克斯上表现良好，并预计在嘉年华车型上有更好的表现。唯一的不足就是这款发动机定价高于传统汽油发动机。