外国航班降落三藩市 建议利用GPS辅助
《星岛日报》报道：联邦航空官员宣布，因为国外航班的飞行员不太熟悉呼应系统，在三藩市国际机场所有的国外航班在降落跑道时现在都可以利用 GPS 导航系统指导降落。 这个结果是自上周讨论波音777飞机降落28L跑道时碰上海堤发生事故后的一个重要结果。7月6日因为韩亚214航班飞行员降落三藩市国际机场时不熟悉呼应系统而出现问题，造成3死181人受伤的韩亚空难。自此，韩亚航空公司的飞行员以及其他国外航空公司的飞行员在三藩市国际机场降落时希望可以透过可视系统安全降落。
通常情况下，飞行员在气候情况良好时，可以利用可视系统帮助其降落，否则只能利用指定的下滑道指示器指导其降落。但是，三藩市国际机场的下滑道指示器由于6月1日开始的扩建项目计划，目前暂不可用，要等到8月22日才能再次使用。
不过，一些航空专家担心国外航班的飞行员利用自动化仪表系统将会丧失操作系统的基本技能。
亚利桑那州前商业飞行员及航空顾问Jim Tilmon表示，只要飞行员都能熟练应用GPS导航降落系统，它应该非常有效。但是在驾驶舱内最有效的仪器应该是经验丰富以及可以随机应变的机长。显然这是一些航空公司的最大弱点。
美国联邦航空局周日还表示，目前还在调查台湾航空公司的长荣航空航班在7月23日降落时，因降落速度太慢而被迫在空中盘旋禁止降落的情况。
韩亚空难原因还在调查中，目前尚不肯定飞行员在降落时排除是视觉问题。联邦调查员表示，根据飞行记录显示，飞行员利用自动油门起飞，飞机加速起飞太慢而发生空难
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