2013款奥迪A3
在欧洲市场紧凑型掀背车的竞争日趋激烈，几乎所有汽车制造车都推出了全新高配置车款，当然奥迪公司也不例外。第三代欧版奥迪A3使用大众公司最新开发的MQB平台生产制造，主要竞争车型为第二代宝马1系和第三代奔驰A级。同奥迪其他车型类似，欧版A3的外观造型让人感觉传统保守，但仔细观察你会发觉很多奥妙之处。测试选用了两款不同动力系统的三门掀背版A3：1.4升TFSI（涡轮增压、缸内直喷）四缸发动机，最大输出功率140马力；1.8升TFSI发动机，最大输出功率180马力。两款发动机皆能够为A3提供澎湃的动力，峰值扭矩同为184磅英尺，但1.8升发动机的扭矩曲线更加激进，这表明1.8升发动机在更低的转速下即能产生出色的扭矩，而且1.8升发动机没有明显的增压延时现象，使用起来仿佛大排量的自然吸气发动机。考虑到1.8升发动机优越的动力性，我们也有理由相信奥迪公布的A3 0到60英里的加速时间为6.8秒，最高时速144英里/小时。
1.4升发动机使用的技术更吸引人，采用了停缸系统，可以根据动力需求来确定工作的汽缸数，低负载状况下1.4升发动机仅有两个汽缸工作，随着负载的增加发动机选用四缸模式运行，据称采用停缸系统能够节省5%的燃油消耗。虽然1.4升发动机的增压延时要大于1.8升发动机，但总体来说还是很不错的，如果你并非执着于强劲的动力，1.4升发动机足够日常的需要。配置次发动机的A3 0到60英里的加速时间7.8秒，最高时速132英里/小时。
与这两款发动机搭配的标准传动系统是一款精密的六速手动变速箱，而更流行的双离合七速自动变速箱属于可选配置。同上一代奥迪A3相比，新A3重量降低了180磅，这也帮助A3获得了如此出众的动力性能表现。奥迪为A3提供了三种不同悬挂：标准版、底盘高度低0.6英寸的运动版和底盘低1英寸的S系悬挂。搭载1.4升发动机的A3 使用中级225/45 R17（胎宽225毫米，扁平比47，轮毂半径17英寸）邓禄普Sport Maxx轮胎，使得车辆行驶过程平稳舒适，但在极速状态下轮胎抓地力严重下滑；1.8升发动机的A3选用高级225/40 R18马牌ContiSportContact轮胎，使得整车感觉和1.4版本完全不同，舒适性略有下降，但极速下抓地力表现依然优秀，这些现象表明A3小型运动车型的设计初衷导致了其对不同的轮胎橡胶成分构成非常敏感。而A3的电动助力辅助转向系统表现出色，可以为各种不同驾驶风格提供合适的助力大小。
从第一次在设计室看到新A3的原型图纸，到日内瓦车展上的首次亮相，它的外形看上去总是那么传统保守，但真正驶上道路时，还是能够发掘到它动感的一面。合理的车身比例分配，深色水平布局的车尾灯让人产生A3有种气势夺人的感觉，而奥迪标志性的LED日间型车灯更提升了A3的档次，另有消息称最高配的A3将采用全LED车头灯。内饰A3对车身材料和内饰材料的加工都非常的精细，特别是路测使用的高配置车款，拥有一个巧妙的设计：造型如同iPhone 4的7英寸显示器在不工作的时候可以收进仪表板内，这个设计原先仅出现在奥迪高端商务车型中。正是由于A3受困于较小的车内空间，才促使MMI系统（人机界面多媒体交互系统）提升了一个层次，此MMI系统摒弃了传统实体按键操控，而改用了高灵敏度触屏控制菜单。欧版A3的多媒体系统由包括14个扬声器的705瓦Bang&Olufsen音响，可以提供导航咨询和悠扬音乐的信息娱乐系统，能够精确到街道视图的谷歌地图和帮助接收无线网络信号的设备组成即便没有如此先进的显示器，欧版A3的内饰也依旧奢华。仪表板重新采用第一代A3的设计，而仪表盘的背光灯选用柔和的冷白光，来自各种旋钮、按钮和按键的触感也非常舒适；优化的运动座椅选用当下流行的正绒面革，提升了座椅的舒适度。但是A3的内饰也有一个瑕疵：较小的椭圆形车内后视镜与整体内饰风格有些格格不入
除了以上两种车型，奥迪还提供了搭载122马力1.4 TFSI汽油发动机的入门级A3，燃油效率极高的105马力1.6 TDI涡轮增压柴油发动机版本以及使用150马力2.0 TDI柴油发动机的车型，另外今年秋季五门掀背车型将会问世，而配备Quattro四轮驱动系统的A3将在今年年末上市销售，搭载自然吸气发动机的车型将在2013年下半年投放市场，2014年插电式混合动力版和带帆布顶棚的敞篷A3也会同广大消费者见面。
小手一抖，钱钱到手！
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